23 марта новости заполнили фотографии судна компании Evergreen, которое село на мель и заблокировало Суэцкий канал. Движение уже возобновлено и пока интернет пользователи забывают об инциденте, бизнес-мир встречает последствия.
- У морских линий выросла стоимость фрахта.
- Задержка судов по всей Азии, Среднему Востоку, Европе.
- Дефицит порожних контейнеров в Китае, так как загрузка и возврат груженых контейнеров на судах займет больше времени.
369 судов застряли по обе стороны от пробки, ожидая свою очередь, чтобы пройти через 193-километровый канал. Это беспрецедентное событие нарушило глобальную цепочку поставок на многих уровнях:
Сколько стоила блокировка Суэцкого канала
В обычном режиме через канал проходит около 12% мировой торговли каждый день. Данные Lloyd's List показали , что выброшенное на мель судно ежедневно задерживало торговлю на сумму около 9,6 млрд долларов. Это эквивалентно 400 миллионам долларов и 3,3 миллионам тонн груза в час, или 6,7 миллионам долларов в минуту.
Представители немецкой страховой компании Allianz заявили, что блокировка может стоить мировой торговле от 6 до 10 миллиардов долларов в неделю и снизить годовой рост торговли на 0,2–0,4%.
Некоторые суда изменили свой маршрут, чтобы не заходить в Суэцкий канал. Это добавит около восьми дней к их транзитному времени.
Прогнозы
Вице-президент Индийской торговой палаты Эдвин Самуэль говорит, что блокировка Суэцкого канала и нехватка контейнеров вызвали панику у импортеров, поскольку контейнерные линии повышают стоимость фрахта. Остановка движения повлекла за собой транспортные расходы у линий, задержку импорта и экспорта, дефицит порожних контейнеров. По его мнению потребуется один месяц, чтобы устранить нарушение графика, вызванное блокировкой.
Источники: Indieseatradenews, Ti-insight, Noatumlogistcs
