Плануєте вперше закупити товар в Китаї і не знаєте, що означають абревіатури EXW, FCA, CIP, DAP? Ця стаття допоможе розібратися в тому, хто повинен організовувати вантажно-розвантажувальні роботи в порту і на складі, хто відповідає за митне оформлення імпорту та експорту, на кого лягає відповідальність за вантаж, поки він в дорозі.
Щодня наші фахівці вивчають контракти, підписують міжнародні угоди, домовляються з постачальниками про більш вигідні умови. Але ми не можемо погодити умови, враховуючи тільки свою вигоду, жертвуючи інтересами відправника, адже існують базиси (EXW, FCA, CIP, DAP і тд) з переліку Інкотермс, які захищають права обох сторін.
Міжнародні умови поставки Інкотермс
Якщо б не було прописаних умов поставки, здійснювати перевезення було б тієї ще проблемою. Учасники кожної угоди намагалися б узгодити умови співпраці з нуля. Кожна сторона хотіла б взяти на себе менше відповідальності, це породжувало б суперечки замість продуктивної роботи. До того ж контракт потрапляє в руки не тільки продавцеві і замовнику, а й іншим учасникам угоди: брокерам, фінансовим спеціалістам, митникам. Вони теж повинні зрозуміти про що йде мова в контракті. Питання в тому, як всі ці фахівці, перебуваючи в різних країнах і кажучи на різних мовах, розшифрують документ. Щоб однаково трактувати контракт між відправником та отримувачем і потрібні умови поставки Інкотермс.
Найчастіше при роботі з Китаєм зустрічаються абревіатури: EXW, FCA, CIF, FOB. Що вони означають, чи впливають на загальну вартість доставки?
Які умови бувають і в чому їхня відмінність
Правила Інкотермс - не панацея. Це більше про домовленості, ризики, гроші. Для прикладу візьмемо чотири ключових базису, використовуваних тільки при доставці по воді:
CIF - Cost Insurance and Freight
Завдання відправника: відвантажити товар з виробництва, замитнити його, занурити на судно, застрахувати вантаж, оплатити морський фрахт.
Завдання одержувача: прийняти /вивантажити товар з судна, пройти митний контроль.
FOB - Free on board
Завдання відправника: відвантажити товар, оформити експорт на митниці, занурити і доставити товару до порту, занурити на судно.
Завдання одержувача: морський фрахт, вивантажити з судна і доставити до митниці, оформити імпорт на митниці.
FCA - Free Carrier
Завдання відправника: відвантажити товар з місця виробництва і замитнити.
Завдання одержувача: Доставити (або оплатити доставку) до порту відправлення, завантажити на судно, оплатити морський фрахт, а також вивантаження і портові в країні призначення, доставку до місця митного оформлення і саме оформлення.
EXW - Ex Works
Умова поставки з мінімальною відповідальністю для постачальника. Всі ризики за вантаж переходять на клієнта в момент передачі вантажу зі складу або виробництва.
Завдання відправника: упакувати, промаркувати і передати товар покупцеві.
Завдання одержувача: завантажити, транспортувати, замитнити і розмитнити вантаж.
За такої умови весь обсяг роботи, відповідальності та ризиків лежить на замовнику. Тобто у клієнта повинні бути свої люди в Китаї, які зможуть вирішити питання доставки до складу, потім до судна, здійснити завантаження товару на судно і так далі.
Незалежно від того, який зовнішньоекономічний договір ви виберете, вантаж повинен покриватися страховкою перевізника. Це не те, на чому можна заощадити.
Співпрацюючи з китайцями, ми зіткнулися з одним нестандартним кейсом. Після оформлення замовлення ми написали продавцеві, щоб уточнити на яких умовах він відправляє вантаж. Менеджер відповів, що тільки за контрактом FCA. Окей, за правилами Інкотермс це означає, що продавець бере на себе митне оформлення в Китаї. Але коли ми отримали інвойс для Затаможки, помітили, що митна декларація на суму $ 57 не оплачене.
Зв'язавшись з продавцем, вдалося з'ясувати, що клієнт отримав від нього гарну знижку і всі супутні витрати на доставку тепер повинен оплачувати покупець.
Хоча відправник сам повинен був оплатити вартість експортної декларації, він обмежився просто поданням інвойсу, а вартість «Затаможка» лягла на покупця.
Як йдуть справи зі збірними вантажами
Багато підприємців закуповують товар у кількох постачальників і розраховують, що усе замовлення поїде до них в одному контейнері. Так це можливо. Ви звертаєтеся до логіста, агент отримує товари зі складів продавців на нашому консолідаційному складі, готує їх до відправки, контролює оформлення експортної митної декларації та відправляє в Україну. Ці умови поставки відносяться до EXW, але кожен випадок індивідуальний і базис вибирається за погодженням з продавцем.
Постачальник може наполягати на умовах EXW з різних причин. Наприклад, у постачальника немає експортної ліцензії, сам товар недорогий, або він продав вам його з максимальною знижкою і в ціні не залишилося зазору для покриття витрат, властивих умові поставки FOB.
Що потрібно знати клієнтам про умови поставки
- Правила Інкотермс допомагають підприємцям з різних куточків світу однаково розуміти умови поставки.
- Інкотермс оновлюється кожні 10 років. Зараз діє Інкотермс 2020 року, але можна працювати з будь-яким виданням, головне вказати в контракті його назву і рік випуску.
- Якщо у вас поки мало досвіду в перевезеннях, вибирайте серед умов групи C або D. Ціна контракту буде трохи вище, зате ризики мінімальні.
- Застрахувати себе від всіх ризиків не вийде. Існує людський фактор, природні явища, які не піддаються впливу. Але якщо звернутися до фахівців, шанси на успішну операцію будуть набагато вище.
- Тільки за умовами поставки CIP і CIF відправник зобов'язаний застрахувати вантаж. В інших випадках питання страховки вирішується переговорами.
- У роботі з китайцями важливо уточнити хто за що відповідає, не дивлячись на загальноприйняті правила Інкотермс.
Довіряйте доставку і митне оформлення професіоналам!
