У роботі з Китаєм можна виділити три основні умови поставки класифікації Інкотермс - FOB, EXW, CIF. Давайте розберемося ближче. Дана стаття описує багаторічний практичний досвід М3Cargo використання Інкотермс саме з Китаєм.
ФОБ - умова поставки, при якому відправник (продавець) оплачує всі витрати і несе ризики за товар до навантаження контейнера на борт судна. Фактично він покриває такі витрати, як навантаження товару в контейнер на складі, доставка контейнера в порт, завантаження контейнера на борт судна, затаможка, коносамент і агентські.
Це найпоширеніша і зручна умова при роботі з китайськими постачальниками.
Часто в інвойсах і контракті ви можете побачити фразу FOB Shenzhen, це говорить, що вантаж вийде з порту Шеньчжень і місцеві витрати по Китаю бере на себе відправник. Це справедливо і для цілого контейнера, і для вантажу ЛСЛ (збірний вантаж). При відправці ЛСЛ місцеві витрати діляться між усіма постачальниками у контейнері пропорційно габаритам вантажу.
Але Китай не був би Китаєм, якби все було так просто.
Чи можуть виникнути додаткові витрати за умови поставки FOB? ТАК, особливо при поставці LCL.
Буває, що фабрика відправника знаходиться далеко від складу консолідації. Або відправник називає інший порт Шеньчженя (в самому Шеньчжені більше трьох морських портів). Тоді на покупця лягає вартість доставки до складу консолідації. В цілому інших підводних каменів за умови поставки ФОБ не передбачається. Тому ми і називаємо його найзручнішим для роботи з Китаєм.
За умови поставки CIF, відправник несе витрати до порту отримання, наприклад, CIF Odessa означає, що покупець починає роботу з вантажем, після приходу контейнера в порт Одеси. Місцеві витрати по Китаю, фрахт, а також страховка повністю лягають на продавця.
На перший погляд може здатися, що умови CIF набагато зручніше і вигідніше FOB але в даному випадку камінь спотикання - це страховка, яка є обов'язковою для цих умов поставки і подається при митному оформленні в Україні, і як правило має становити 110% від інвойсової вартості товару . Але відправник може її не оформили, або замовити в меншому розмірі.
Під час митного оформлення в Україні не надана страховка на товар або сума страхування менше 110% може стати приводом більш ретельної перевірки митної вартості вантажу, і спричинить затримку в терміни оформлення і додаткові витрати.
EXW - найзагадковіше явище при закупівлях з Китаю, і зазвичай використовується для вантажів LCL. На покупця лягають не тільки всі витрати на території Китаю, але і питання митного оформлення, організації експортної ліцензії, звезення і тд.
Чому китайський відправник вибирає EXW? Тому може бути кілька причин.
Найпоширеніша - відсутність експортної ліцензії.
Хоча в нашій практиці були випадки, коли відправник прописував в контракт саме таку умову, але по факту наполягав на Затаможка з власної ліцензії. Що тягло за собою додаткові витрати на експортне оформлення для покупця (близько 56 дол за послуги брокера на оформлення 1 декларації).
EXW Huangpu зазвичай говорить про те, що вантаж знаходиться на складі в м Хуанпу, і покупець повинен організувати доставку вантажу на склад консолідації.
Але бувають і приємні винятки, коли за умови EXW (що дослівно означає "зі складу продавця"), китайський відправник, проте, самостійно привозить вантаж на склад консолідації.
Що ж вибрати?
На перший погляд, умова поставки EXW здається складною, і клопіткою. Нехай вас це не лякає. Агенти М3Cargo в Китаї просто і швидко допоможуть організувати всі процеси, в тому числі, доставку по території Китаю і експортне оформлення. Для вас, по суті, це означає - всього лише на один дзвінок більше вашого менеджера.
Як видно зі статті, кожна умова поставки має свої плюси і мінуси. але якщо розібратися, то все одно витрати несе покупець, тому що при FOB і CIF вартість доставки просто закладена в ціну товару.
Тому, незалежно від обраного вами умови роботи, найголовнішим залишається - вибір надійного партнера, який допоможе зробити вашу поставку гладкою, безпечною і вигідною.
Працюйте з М3 карго :)