Морські перевезення – найдешевший і найкомфортніший спосіб доставки важких та об'ємних вантажів у світі. Наразі учасники зовнішньоекономічної діяльності чітко розуміють та знають що таке контейнер, судноплавна лінія, коносамент та інкотермс.
Але чи завжди це було так?
Від покритих хутром бочок до контейнерів: еволюція морських перевезень
Подорожі морем беруть свій початок у 6-4 столітті до нашої ери. Подорожувати на відстані стало можливим коли винайшли вітрило. Це дало потужний поштовх для розвитку міжнародної торгівлі. Греки, римляни, єгиптяни й британці брали на борт судна дорогоцінні метали, бавовну, спеції, каву і т.д. Процес був тривалий і не гарантував збереження товарів. Товари пакували в мішки, пакунки, бочки, старе ганчір'я, стружки тощо. Такі перевезення були юридично підкріплені. Тобто людина, яка віддавала вантаж у перевезення, не знала чи доставлять його за адресою, а судновласник не був упевнений, що отримає оплату наприкінці колії.
Упродовж тривалого часу учасники ринку шукали варіанти узаконити відносини. У результаті почали з'являтися договори товариства. Такий договір об'єднував кілька підприємців, які ділили між собою у рівних частках доходи та витрати пов'язані з перевезенням та продажем товарів. Тобто процес перевезення та власник судна не були окремим ланцюжком. Вони були повноцінним учасником зовнішньоекономічної діяльності.
Виникнення чартеру, трампових суден та коносаменту
- Наприкінці XVI морське перевезення постало як окрема послуга. У цей період з'являються такі поняття:
- Чартер (carta partita – «розділена карта» – документ, що замінює договір на фрахування судна трампового судноплавства.
- Трампове судно (tramps – судно-бродяга) – судно, яке не має розкладу.
- Коносамент (від франц. connaissement – розписка) теж відносять до цього періоду. Тільки тоді це був документ, у якому капітан вказував кількість завантаженого товару на судно. Він був лише доповненням до чартеру (договору оренди судна).
Набувати знайомого нам значення коносамент почав у XIX столітті з розвитком лінійного судноплавства (судно має постійний маршрут і розклад). Тоді ж морські перевезення стали обростати міжнародними актами, угодами та правилами, які допомагали регулювати зовнішньоекономічну діяльність, правила перевезення вантажів, а також права та обов'язки учасників процесу.
Винахід контейнера: як Малколм Маклін уніфікував перевезення вантажів
Сам процес перевезення вантажів, його зберігання та перевантаження були все ще проблематичні та займали дуже багато часу, що підіймало вартість перевезення.
Тоді власнику транспортно-логістичної компанії Малколму Макліну з Америки прийшла ідея стандартизувати тару – зробити її універсальною та багаторазовою. Щоб вона ставала на платформу поїзда, вантажівки й була зручною для навантаження та перевезення на судні.
Винахід контейнера та впровадження його у процес перевезення почався після Другої світової війни. У 1955 році Маклін бере позику в банку 42 мільйони доларів. 7 з них витрачає на купівлю судноплавної компанії Pan-Atlantic Steamship Company, оскільки та мала права і договори з багатьма портами. І ще рік йде на те, щоб зробити тару-контейнер, який легко укладався, перевантажувався і кріпився на різні види транспорту.
Піонер контейнерних перевезень у 1956 році – танкер "Ideal Х"
Наступним етапом впровадження контейнерних перевезень стала розробка та модернізація судна, яке могло б брати на борт таку тару.
Маклін купує танкер "Ideal Х" і модернізує його. Свій перший рейс контейнерний танкер здійснив 26 квітня 1956 року. На судні було 58 контейнерів, 15 000 нафти та 100 осіб спостерігачів та конкурентів. Об'єм контейнера був не звичний для нас 20 та 40 фут, а 33 фут. 33 футовий контейнер зник після опублікування патентів на них та проведення 4 стандартизацій. 20-футові контейнери (TEU) стали стандартом для визначення обсягів вантажу в сучасних вантажоперевезеннях.
Переваги контейнерних перевезень: економія, швидкість та безпека
- Контейнерні перевезення це:
- збереження вантажу;
- зменшення собівартості перевезення;
- скорочення часу на вантажно-розвантажувальні роботи;
- мультимодальність тари.
До 1970 року компанія SeaLand Industries мала 36 контейнерних суден, 27 000 вантажних контейнерів і сполучення з більш ніж 30 портами в Америці.
Сьогодні на ринку міжнародних перевезень морем лідирує лінійне судноплавство.
Топ-11 лідерів лінійних перевезень: хто очолює ринок?
- A.P. Moller-Maersk Group
- Mediterranean Shipping Company (МSC)
- CMA CGM
- China COSCO Shipping
- Evergreen Marine
- Hapag-Lloyd
- Orient Overseas Container Line
- Hamburg Sud
- Yang Ming Marine Transport Corporation
- NYK Line
- Mitsui O.S.K. Lines
Зміни у світовому судноплавстві
Зараз, через вторгнення в Україну, в росії перестали надавати сервіс та продають усі свої активи компанії CMA CGM, A.P. Moller-Maersk Group та Mediterranean Shipping Company (МSC).
З того часу, як у 1956 році в рейс вийшло перше контейнерне судно, багато що змінилося. На сьогодні налічується близько 50 000 суден різних типів, лише 5 500 – контейнерні судна. І беруть вони більше контейнерів, ніж міг уявити Маклін.
Наприклад, найбільшим контейнеровозом є Ever Ace, який був спущений на воду 2001 року. Довжина судна становить 399,9 метра, осад 17 метрів. Це на 2 фути більше, ніж у його родича судна Ever Given, яке в березні 2021 року перекрило Суецький канал. Його номінальна місткість 23 992 TEU (TEU = 20 футовий контейнер). Однак у серпні 2021 року Ever Ace був завантажений 21 710 TEU, що є найбільшим завантаженням одного судна в TEU з будь-коли зареєстрованих.
