- Зниження надбавки CMA CGM на рефрижераторні перевезення Північна Європа – Middle East Gulf
- Цифра дня: 98,4 мільйона TEU перевезено у світі за першу половину 2026 року
- Sea Legend запускає регулярний контейнерний сервіс через Арктику
- Наслідки трьох тайфунів поспіль: понад 2,4 млн TEU застрягли в портах Китаю
- MSC скорочує кількість рейсів Азія – Європа під час Golden Week 2026
CMA CGM знижує надбавку на рефрижераторні перевезення з Північної Європи до Middle East Gulf
CMA CGM повідомила про зниження надбавки за високий сезон (Peak Season Surcharge, PSS) на рефрижераторні перевезення за напрямком Північна Європа – Middle East Gulf.
Основні параметри:
- Дата набрання чинності: з 15 серпня 2026 року (за датою завантаження)
- Напрямок відправлення: Північна Європа
- Напрямок призначення: Middle East Gulf
- Тип вантажу: рефрижераторні контейнери (Reefer)
- Розмір зниження: –1 000 USD за контейнер
Цифра дня: 98,4 мільйона TEU
Саме стільки контейнерів перевезли у світі за першу половину 2026 року — на 5,2% більше рік до року та на 9,8% більше за показник H1 2024, за даними Container Trades Statistics.
Sea Legend запускає регулярний контейнерний сервіс через Арктику — 18–20 днів до Європи
Китайський перевізник Sea Legend перетворює пробний рейс 2025 року на регулярний контейнерний сервіс через Північний морський шлях, від Нінбо-Чжоушань до Феліксто (Велика Британія).
Основні деталі:- Час транзиту: ~18–20 днів проти ~40 днів через Суец або ~50 днів навколо мису Доброї Надії
- Ніша: перевізник орієнтується на чутливі до температури й термінів вантажі — літій-іонні батареї, обладнання для сонячної енергетики
- Масштаб поки невеликий: лише 23 контейнерні судна пройшли маршрутом у 2025 році, порівняно з 15 роком раніше
- Головне обмеження: навігаційне вікно сезонне, льодова обстановка змінюється, деяким суднам потрібен супровід криголамів — це тримає експлуатаційні витрати високими
Поки що це не заміна Суецу — немає цілорічної пропускної здатності й передбачуваності, — але зростаюча ніша для термінових дорогих вантажів, якщо навігаційний сезон продовжить розширюватися.
Три тайфуни поспіль: у портах Китаю застрягли 2,4 млн TEU, перевізники повертаються на Суец
Третій тайфун, що вдарив по Китаю за п'ять тижнів, залишив понад 2,4 млн TEU контейнерних потужностей застряглими біля Шанхаю та Нінбо, а затори поширилися на південь — аж до Гуандуну. У Яншані близько 30 суден чекають на швартування до 10–12 днів.
Ключові наслідки:- Перерозподіл маршрутів: перевізники сильніше покладаються на Суецький канал, щоб компенсувати дефіцит потужностей — Maersk повідомляє, що понад 30% обсягів на напрямку Азія – Європа, які раніше йшли через мис Доброї Надії, вже повернулися на Суец
- Червоне море: MSC провела 7 суден через Баб-ель-Мандебську протоку з вимкненим AIS за останні два тижні, відновивши транзити після уникнення маршруту з 2023 року
- Ставки розходяться за напрямками: Шанхай – Північна Європа знизилася ~3% до $4 811/40ft, тоді як Шанхай – Західне узбережжя США тримається вище $7 000, а Шанхай – Східне узбережжя США перевищило $10 000/40ft
- Прогноз: за оцінками Linerlytica, на розчищення заторів піде кілька тижнів — відновлення може розтягнутися до різдвяного пікового сезону
MSC оголошує blank sailings на напрямку Азія – Європа під час Golden Week 2026
MSC скорочує кількість рейсів на маршрутах Азія – Європа під час китайського свята Golden Week на початку жовтня.
Скасовані рейси: Азія – Середземномор'я- тиждень 39 — сервіс JADE, рейс GJ639W
- тиждень 40 — сервіс SWAN, рейс FW640W
- тиждень 40 — сервіс BRITANNIA, рейс QB640W
- тиждень 41 — сервіс LION, рейс GL641W
Golden Week щороку супроводжується зупинкою виробництва в Китаї та просіданням попиту, тож лінії традиційно знімають частину рейсів, аби втримати завантаженість суден і ставки.
