Логістика сьогодні: ставки, маршрути, події в Україні

Авторизація на провадження митної брокерської діяльності: роз'яснення від Держмитслужби

Підприємства, які самостійно, у власних інтересах та від власного імені здійснюють декларування товарів — не потребують авторизації на митну брокерську діяльність. Авторизація є обов’язковою виключно для суб’єктів, які надають послуги митного представництва в інтересах іншої особи на підставі договору.

Декларанти мають право, але не обов’язок користуватися послугами посередників. Резиденти, які перебувають на обліку в митних органах, можуть самостійно здійснювати декларування, виступаючи утримувачами митного режиму.

Новини тижня, Україна

УЗ дозволила об’єднувати вантажі в одному Е-замовленні. Тепер вантажовідправники можуть оформлювати одним замовленням вантажі, що належать до однієї тарифної позиції.

Раніше вантажовідправникам доводилося створювати окремі документи для кожного коду ЄТСНВ. Після оновлення система дає змогу оформити одне Е-замовлення для кількох вантажів, якщо вони належать до однієї тарифної позиції.

Також спрощується перевірка документів під час оформлення перевезень. Відповідність тарифній позиції система визначатиме автоматично — за першими трьома знаками коду вантажу ЄТСНВ. Користувачі, які паралельно працюють з АС «Месплан», зможуть переглядати Е-замовлення. При цьому код вантажу автоматично доповнюватиметься до шести знаків — загального коду тарифної групи та позиції ЄТСНВ.

Очікується, що зміни скоротять час на адміністрування вантажних перевезень і зменшать кількість технічних помилок під час оформлення документів.

Новини тижня, Лініі

Ринок контейнерних перевезень: фаза «Структурної нестабільності» Контейнерний ринок втрачає місткість через затримки рейсів, попри будівництво нового флоту (у 2025 році замовлено 633 контейнеровози сумарно на 5,08 млн TEU), який вийде на воду лише у 2027–2028 роках. До цього моменту затримки продовжують “з’їдати” місткість і формувати прихований дефіцит.

Середня затримка рейсів:

Втрачена місткість:

• До пандемії: 2,2% глобального флоту;
• 2023–2026: 4–6% (в середньому 5,3%).

Причини — не одна, а комбінація факторів:

• перевантажені порти та інфраструктурні обмеження;
• довші маршрути через геополітику (Суецький канал);
• складніші логістичні ланцюги з більшою кількістю перевалок;
• операційні дисбаланси після COVID.

І фактично — “поглинання” місткості ринком, що стримує надлишок флоту. Що це означає на практиці:

• реальної місткості на ринку менше, ніж здається;
• ризики зриву строків — системні, а не виняткові;
• буфер часу у плануванні стає обов’язковим;
• ставки можуть утримуватись вище через прихований дефіцит;
• зростає роль альтернативних маршрутів і контрактного захисту.

MSC оновлює сервіс TIGER: швидший доступ до Туреччини та Чорного моря

MSC оголосила про операційні зміни в межах мережі Азія–Середземномор’я. Ключовий фокус — скорочення транзитного часу.

Що змінюється:

Нова ротація Tiger: Далянь – Сінган – Пусан – Нінбо – Шанхай – Шекоу – Сінгапур – Текірдаг – Яримджа – Стамбул – Текірдаг – Аліага – Мерсін – Абіджан – Ломе – Гонконг – Сямень – Далянь.

Новини тижня, Світ

Asia-Europe вантажовідправники переходять на мультимодальні маршрути через різке зростання авіафрахту

Через стрімке зростання ставок авіаперевезень та перебої у графіках, спричинені конфліктом на Близькому Сході, компанії в Азії все частіше розглядають мультимодальні sea-air рішення для доставки вантажів до Європи. Новий тренд передбачає доставку вантажів морем до західного узбережжя США (переважно Лос-Анджелеса), а далі — авіатранспортом до Європи. Такий формат дозволяє знайти баланс між вартістю та швидкістю доставки.

Основні факти:

• авіафрахт з Азії виріс на 41% р/р;
• морські перевезення через Червоне море подовжилися до 50+ днів;
• мультимодальні перевезення займають у середньому 20-30 днів;
• найбільший попит - ecommerce, electronics, fashion та consumer goods.

Експерти DHL Global Forwarding та Dimerco зазначають, що поки це радше тимчасове рішення для оптимізації витрат, але високі ціни на паливо можуть підтримувати попит на sea-air маршрути.

Новини тижня, Україна

АТ «Укрзалізниця» спільно з UZ Cargo Poland та КТС «Ліски» відкрили регулярний сервіс між Румунією (порт Констанца) та Україною. Ключовою перевагою є технологія зміни візків: платформи переставляються з колії 1520 мм на 1435 мм без перевантаження вантажу. Це дозволяє: зменшити витрати на перевантаження та матеріали, скоротити час проходження кордону та знизити ризики пошкодження вантажу.